1.用于在可转动的轴(2)与壳体之间建立能导电的连接的轴接地装置(1)，该轴接地装置(1)构造成环形的并且具有多个弯曲弹性的且能导电的第一接触元件(3)，以便形成与所述轴(2)的周面或施加到所述轴(2)上的套筒的导电的滑动接触，所述第一接触元件(3)中的每个第一接触元件具有铰接区段和带有磨损区域的滑动接触区段(5)，其特征在于，所述轴接地装置(1)附加于所述弯曲弹性的且能导电的第一接触元件(3)之外还具有至少一个仅用作清洁元件的弯曲弹性的第二接触元件(9)，该第二接触元件包括铰接区段和具有磨损区域的滑动接触区段，该第二接触元件的长度对应于所述能导电的第一接触元件(3)的长度并且该第二接触元件在与所述弯曲弹性的且能导电的第一接触元件(3)相同的压紧力的情况下具有较小的宽度并且因此具有与所述轴(2)或与所述套筒的较小的接触面，以便实现提高的表面压力。

　　2.根据权利要求1所述的轴接地装置(1)，其特征在于，所述至少一个仅用作清洁元件的弯曲弹性的第二接触元件(9)的磨损区域包含导电颗粒或具有防腐蚀特性的添加剂，所述导电颗粒或具有防腐蚀特性的添加剂由磨损引起在运行轨迹上被释放。

　　3.根据权利要求1或2所述的轴接地装置(1)，其特征在于，所述至少一个仅用作清洁元件的弯曲弹性的第二接触元件(9)在与所述轴(2)或与所述套筒的接触面总体上比所述能导电的第一接触元件(3)小的情况下实施成，使得与所述轴(2)或与所述套筒的接触面轴向地在朝向所述铰接区段的方向上观察在较大的轴向区域上延伸并且因此在运行中也覆盖所述能导电的第一接触元件(3)的由磨损引起的未来的运行轨迹。

　　4.根据权利要求1或2所述的轴接地装置(1)，其特征在于，所述轴接地装置(1)具有多个第二接触元件(9)，这些第二接触元件等距地在所述轴接地装置(1)的周向上布置。

　　5.用于机动车的变速器(g)，其特征在于，设有用于在变速器(g)的轴(gw2)与变速器(g)的壳体(gg)之间建立能导电的连接的根据权利要求1至4中任一项所述的轴接地装置(1)，该轴接地装置(1)与所述变速器(g)的壳体(gg)机械地且能导电地连接。

　　6.根据权利要求5所述的用于机动车的变速器，其特征在于，所述轴(gw2)是变速器从动轴。

　　7.用于机动车的电动车桥驱动单元(ex)，其特征在于，设有用于在所述电动车桥驱动单元(ex)的轴(ds1、ds2)与所述电动车桥驱动单元(ex)的壳体(ga)之间建立能导电的连接的根据权利要求1至4中任一项所述的轴接地装置(1)，所述轴接地装置(1)与所述电动车桥驱动单元(ex)的壳体(ge)机械地且能导电地连接。

　　8.电机(em2)，其特征在于，设有用于在所述电机(em2)的转子轴(rw)与所述电机(em2)的壳体(ge)之间建立能导电的连接的根据权利要求1至4中任一项所述的轴接地装置(1)，所述轴接地装置(1)与所述电机(em2)的壳体(ge)机械地且能导电地连接。

　　本技术涉及一种用于在可转动的轴与壳体之间建立能导电的连接的轴接地装置，该轴接地装置构造成环形的并且具有多个弯曲弹性的且能导电的接触元件，以便形成与轴的周面或施加到轴上的套筒的导电的滑动接触，接触元件中的每个接触元件具有铰接区段和带有磨损区域的滑动接触区段，附加于弯曲弹性的且能导电的接触元件之外还设置有至少一个仅用作清洁元件的弯曲弹性的接触元件，该接触元件包括铰接区段和具有磨损区域的滑动接触区段，该接触元件的长度对应于所述能导电的接触元件的长度并且该接触元件在与所述弯曲弹性的且能导电的接触元件相同的压紧力的情况下具有较小的宽度并且因此具有与轴或与套筒的较小的接触面，以便实现提高的表面压力。